东南网2月25日讯（海峡都市报记者 杨江参 陈晓婷 陈世国 实习生 曾振生）20日、21日短短两天，泉州相继有3名学生命丧水泥罐车车轮下，让这个少数能够白天在城市里行驶的大型车，成为各方关注的焦点。

  翻开近10年来海都报公开报道的事故，水泥罐车字样频现，且往往伴随着死亡的悲剧。从2008年只有1起水泥罐车事故见报开始，泉厦漳每年的这一事故数不断攀升，顶峰时的2013年，有多达21起水泥罐车事故。之后，每年的事故数开始回落，但事故致死率却不断攀升，在去年11起事故中，有9起致人死亡。

  海都记者连日展开调查发现，泉州全市有上百家水泥搅拌站，而水泥罐车则有上千辆。有业内自曝，水泥罐车司机“按趟算钱，赶时间人尽皆知”，水泥罐车“超载、超速是常事”。

  目前，对于数量如此庞大的水泥罐车，有关部门还没有专门的管理办法。海都记者正常采访获悉，泉州市政府正在牵头解决水泥罐车的具体管理方法，前日召开了协调会，要求相关职能部门加强管理并拿出意见。

  对此，业内人士建议，可以将水泥罐车纳入渣土车管理平台，可严格限定水泥罐车的行驶路线和时段、车速、装载重量等，保证水泥罐车上路安全。

  从数据上看，泉州、厦门、漳州水泥罐车事故频发，致死率逐年升高，而且出现死亡的一方，往往是处于弱势的其他车辆或行人。

  从事故发生的位置来看，水泥罐车右侧方和前方事故发生率高，印证了这两个区域盲区大的特点。

  从事故类型来看，追尾事故和翻车事故最多，由于其体积和重量，这两类事故的杀伤力最高。举个例子，去年8月29日，漳州市芗城区天宝镇武林大桥路口段，一辆水泥罐车在行驶过程中，突然侧翻，压上左侧车道一辆正在等红绿灯的教练车，致教练车上4死1伤。业内人士分析，车身高、车速快，是导致水泥罐车遇突发情况时容易刹不住车或发生侧翻的主要原因。

  从多发路段来看，路口和有红绿灯的路口，是水泥罐车易发生事故的地方，所以在过路口时，尤其要注意避让水泥罐车。

  水泥罐车的盲区到底有多大？前日，海都记者上到一辆水泥罐车体验。该车总质量25吨，罐体可装载6方水泥浆，车长约9米。

  在车头外面，记者看到了5面后视镜，左边一面、右边4面，用来让司机看车的两侧和车头下方盲区。记者坐上驾驶座，让一身高1.7米的成年人在车身周围走动，观察盲区情况。

  通过观察发现，在车辆的左侧和前方，都能看清走动的人，可一旦走进车身右侧约1.5米的区域内，很快就看不到人影了，5面镜子也不管用。

  车队负责人吴先生说，水泥罐车从车头到驾驶室后方约2米长、1.5米宽的范围，属于司机的盲区。因此，对于近10米长的罐车来讲，右转的时候行人或其他车辆至少要与罐车保持1.5米的距离，并且不可以太靠近驾驶室，这样罐车司机才能通过后视镜看到行人。否则，行人一旦进入盲区，罐车右转时很容易将行人卷入车轮底下。

  “这是停着的，要是在行车过程中，根据我20年的开车经验，司机是很难同时看清楚5面镜子和车前方的情况，这些镜子多数是在车速缓慢或倒车时才有用处。”

  此外，吴先生还表示，罐车行驶中还会产生气流，特别是距离车身1米范围内尤其强烈，如果行人或者摩托车、电动车靠得太近，就非常有可能被吸入卷进车底。

  “如今搅拌站慢慢的变多，生意也慢慢变得不好做，”泉州一水泥搅拌站车队负责人吴先生介绍，他的车队有30多辆罐车，属于比较正规的，管理也比较严格，但成立7年来，也发生过2起致人死亡事故。

  去年12月，该车队的一辆罐车经过泉州北峰一红绿灯路口时，正好是绿灯，直接过马路，结果右侧路口一老人骑电动车闯红灯，直接撞上身亡。今年1月1日在南安罗东镇，该车队一辆罐车在右拐弯道和一辆摩托车相刮，摩托车驾驶员卷入车底身亡。

  “大车拐弯，右侧的盲区最要命。其实，大家都不想摊上这样的事。”吴先生介绍，司机除了基本工资外，基本是按趟算钱，“我们车队，一趟30元，司机本身是不想超载的”。

  “这些罐车基本都是短途运输，很少存在疲劳驾驶。路上交通违法，司机还要自己承担，所以正常的情况下，司机是不会为了赚这30元去冒险的。”吴先生说道。

  吴先生指出，一些不正规、管理不规范的企业，为了效益，存在要求司机超载、超速的可能。

  但业内人士陈某和记者说，超载、超速是货运行业的潜规则，“水泥罐车司机赶时间人尽皆知，不超怎么赚钱？只是超多超少的问题”。

  “拿水泥罐车驾驶员的收入来讲，每趟的价钱，根据公里数，基本固定在20~30元不等，所以趟数就成了收入的关键，只有超速才能多跑几趟，所以水泥罐车时速超60公里很正常，在没有测速的地方，七八十公里的时速也很平常，甚至更快。”

  另外，搅拌站是以混凝土的总运输量来结算费用的，“如果不超载、不超速，相同的混凝土方，就要多拉好多趟，搅拌站和车队就要多支付工钱，还要消耗更长的时间，这笔账谁不会算？”

  陈某还透露，水泥罐车的司机与搅拌站、车队之间是利益共享的关系，有不少私人购买的水泥罐车，是挂靠在车队或者搅拌站的，双方是存在共同利益的，“这类挂靠车比较多的运输企业，往往疏于对挂靠车的管理”。

  据介绍，水泥罐车是少数白天能够在城市里行驶的大型车辆，因为专门用于运载水泥混凝土，所以车身很重。搅拌站车队负责人吴先生透露，泉州市面上的水泥罐车，主要有总质量25000kg和30985kg两款，属于重型结构车辆。

  吴先生表示，罐体大小，能够准确的通过客户需要量身定做，在出厂前就定好了载货量，考虑到泉州整体路况和服务城市建设职能，他们的罐体荷载都在5~6方，以一方混凝土重量2.3~2.5吨为例，也就是一次可以拉10多吨。

  吴先生说，因为车身比较重，所以车速不能超过60公里/小时，为了监督驾驶员，该公司给每部罐车都安装了GPS行车记录仪，GPS跟公司电脑联网，有专人在监控，超速就会发动警报，“一次电话提醒，两次就要罚款了”。

  但是根据海都记者连日的走访，对于数量如此庞大的水泥罐车，有关部门还没有专门的管理办法。比如，海都记者试图获取全市水泥罐车的官方统计数字，以及违法处罚的整体情况，但均没有正真获得有关部门的答复。

  泉州市交通委透露，多数水泥罐车属于搅拌站所有，如果只是运送自家混凝土到施工工地，是不用找他们登记办理道路运输经营许可证的，如果是帮别的搅拌站运送，就需要，不就涉嫌非法经营，但这样的罐车并不多，所以他们只有一小部分数据，没有准确数据。

  既然水泥罐车如此危险，监管部门又是怎么样看待的。连续3天以来，海都记者走访了泉州交警、交通、住建、安监等部门了解到，泉州市政府正在牵头解决水泥罐车的具体管理方法，前日上午还专门召开了协调会，要求相关职能部门加强管理并拿出意见。

  “是否可以将水泥罐车纳入渣土车管理平台。”业内人士陈先生表示，成立渣土办以来，同为大型车的渣土车得到了很好的管理，事故率显而易见地下降，目前也形成了一套相对成熟的管理体系，水泥罐车可以借鉴管理。

  还有业内人士建议，可严格限定水泥罐车的行驶路线和时段、车速、装载重量等，保证水泥罐车上路安全。

  从前日开始，为有效遏制道路交通事故高发态势，泉州市公安局决定开展新一轮的全市严重交通违背法律规定的行为专项整治行动，而在2月15日，前一轮的整治行动刚刚结束。

  “水泥罐车肇事往往造成的都是恶性的交通事故，除了交警部门的治理整顿，我觉得还要加大对道路行驶中的提醒，人人都意识到规避危险。”市民黄先生建议。

  深圳对水泥罐车的处罚是“一超三罚”，司机、车主、工地“连坐”，一次罚35000元。而对于一年内连续3次违法的车辆，则实施“一超五罚”，最高罚款可达8万元，是全国之重。

  深圳交警与水泥罐车企业算了一笔账，水泥罐车“割顶瘦身”后，包括油费、轮胎一年可省下5万元。业内人士称，按车厢限高1.1米、12方规格，水泥罐车重心将降低50%，不仅经济成本降低，安全系数也大幅度提升，给社会带来不可估量的益处。

  家用车与水泥罐车并行时，往往会被大车司机忽视，非常不安全。应尽快超越，超车时应闪灯，频繁鸣笛，以让司机察觉。

  水泥罐车在拐弯时，司机的视野盲区会促进增大，此时应尽量让行，并且要与其保持安全车距，不要图一时之快与之抢行。有实验表明，大型车辆转弯时，至少要与其保持2米以上的距离。

  水泥罐车事故多发于路口和有红绿灯的路口，骑电动车、摩托车，或者步行过路口时，最好观察一下是否有水泥罐车等大型车要通过，最好等大车通过了再走，不要混行，不要抢行。

  在路上遇到水泥罐车，迅速观察一下细节，就能判断一辆车子的状况。车辆是否干净、车身破损程度、轮胎状况等。如果车子干净整洁，证明司机或者车队，对车子爱惜，管理规范。而破旧的轮胎则容易爆胎引发事故。外表肮脏破损的车辆，往往是危险源头。

  假如没办法实现超车，迫不得已必须尾随水泥罐车时，一定要保持足够的安全距离，以便随时刹车。因为水泥罐车驾驶室的视线高看得远，司机能提前发现前方的状况，一旦罐车刹车了，后车刹车才来得及。此时绝对不能借机超车，万一大车急刹造成失控，离它越近的车越容易成为牺牲品。

  水泥罐车追尾事故多发，与其制动行程长有关系，当你从后视镜中看见水泥罐车身影时，应尽早变道离开大车所在车道。如果尾随你的大车不停地鸣喇叭和闪动车灯，此时应及时让道，因为它可能已制动失灵，正在示意前车躲开。